時計道楽 147

シチズン　新本中三針（S中三）　４

　１９５０年代のシチズン中三針のムーブメントです。



　それでは基本に倣いテンプを外します。



　露出したアンクルを突っついてもはじきません。ということは悪い箇所はもっと奥ということになります。

　ゼンマイをほどいてアンクルを外しました。



　続いて真ん中の二番受けを開けます。



　三番以降の車を外します。



　さらに香箱受け、その他を外しまして丸裸となります。



　このあと、部品を洗いまして組みたて、輪列上がりの状態です。



　りゅうずを回してみて全体の連動が確認できたら、脱進機をつけて完成です。

　…と思ったら、アンクルが動きません。



　ツメ石の出具合が悪かったようです。
　どうりで解体前もうまく動かなかったわけです。
　石の位置を調整しながら、組み立てまして、正常位置にたどり着きますと…



　パチン！パチン！とはじくようになりました。
　これで、ここまでは正常に復活、残るはテンプのみとなります。



　ところがテンプがダメでした。天真が減っていたようです。組んでもクラクラしてしまいます。
　ということで実用はあきらめまして、ケースに納めました。



　観賞用ベルトをつけまして、シチズン新本中三針（S中三）の旧タイプです。



　昭和２０年代の余韻が残る個性的装飾性を宿したケースラインに、数字まじりの球面文字板が時代を感じさせます。これまで控えてまいりました同系三種の中の最古参です。

　それではここまでの同系統三種類を見比べてみましょう。



　ぱっと見ますとどれも同じに見えますが、左から古い順に並べてあります。

　まず一番左がS中の古いタイプで今回控えたものです。



　昭和３０年（1955）に発売されたS中三針11石の機械。（ここからの発売年は機種の発売年でありまして、個体のそれとは違うことをあらかじめお断りしておきます）
　テンプはチラネジ（金色のわっかをテンワ、周りについている小さなネジをチラネジといいます）つきで、まだ耐震構造はありません。角穴車（上のほうの大きな白い板状歯車）の飾り輪は一本。

　次は昭和31年（1956）17石モデル。



　テンプは上と同じチラねじつきですが、ここで耐震構造“パラショック”が入ります。それとガンギ（真ん中三箇所ルビーの左下）に調整板がつきました。角穴車の飾り輪は二本ですが、この意味はわかりません。

　最後は最終機種“マスター”昭和34年（1959）19石。



　テンプからチラネジが消えました。耐震構造はそのまま。三番車（真ん中三個のルビーの左上）にも調整板がつきました。

　このように一年、また一年と標準原機を改良しながら製品を育てていった様子が、並べてみるとわかります。



　外観デザインも、三者三様。
　温かみという観点では古いほうがいいですね。丸っこいふくらみは安心感を与えますし、数字と棒字がミックスされた文字表記はどことなくユーモラスです。
　真ん中になりますと、すべて棒字にそろえられシンプルな顔立ちになるものの、やはり丸っこい文字板と金色使いが温かみを保っています。
　右のマスターになりますと、細縁で薄型、モノトーンでまとめたシンプルダンディ。
　これらのシリーズにはそれぞれ金色ケースなど、さまざまなバリエーションは存在するので、一言では述べられませんが、上記三点だけを見比べますと、時代を追うとともにデザインも近代化しているなと感じます。

　本日の控え　シチズン　新本中三針（S中三）　11石　推定1955年　でした。
　年代を推定としたのは、刻印形式が古いため個体の特定が出来なかったからです。



　戦後10年ほどで紳士の腕を飾った国産時計のやさしい顔立ちに、復興へのエネルギーが宿っているように見えるのは気のせいでしょうか。